กลุ่มจาก Eindhoven ซึ่งรถยนต์ต้นแบบชนะการแข่งขัน Bridgestone World Solar Challenge เป็นเวลาสามปี เพิ่งเปิดตัวรถยนต์พลังงานแสงอาทิตย์ระยะไกลคันแรกของโลก นั่นคือรถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมดสี่ที่นั่งที่เรียกว่า Lightyear Oneต้นแบบซึ่งขายไปแล้ว 100 คำสั่งซื้อที่จะเติมในปี 2564 ได้ถูกนำเสนอต่อผู้ชมที่ได้รับการคัดเลือกจากนักลงทุน ลูกค้า พันธมิตร และสื่อมวลชนเมื่อสัปดาห์ที่แล้วในช่วงรุ่งสางในเนเธอร์แลนด์
“ช่วงเวลานี้แสดงถึงยุคใหม่ของการขับขี่”
Lex Hoefsloot ซีอีโอและผู้ร่วมก่อตั้ง Lightyear กล่าว “สองปีแห่งความฝัน การคิด และการทำงานอย่างหนักได้นำไปสู่หลักชัยนี้ ซึ่งเป็นการก้าวกระโดดครั้งใหญ่สู่การบรรลุภารกิจของเราในการทำให้ทุกคนสามารถเคลื่อนย้ายได้อย่างสะอาด”Lightyear ก่อตั้งขึ้นในปี 2559 หลังจากได้รับรางวัล เงินช่วยเหลือ และการลงทุนมากพอที่พวกเขาสามารถพัฒนาต้นแบบการทำงานได้ในเวลาเพียงสองปี
หลังคาพลังงานแสงอาทิตย์ของเทสลาอาจ
มีราคาถูกกว่าหลังคาของคุณเองLightyear One ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมโดยใช้หลักการทางฟิสิกส์เท่านั้นเพื่อให้เกิดประสิทธิภาพสูงสุดสำหรับรถยนต์ปลั๊กอินของพวกเขาเพื่อ “รับแสงแดดอย่างเต็มที่”พวกเขาสามารถผลิตรถยนต์หรูสำหรับผู้โดยสาร 4 คน ซึ่งใช้พลังงานเพียงครึ่งเดียวของรถยนต์ประเภทอื่นในระดับเดียวกัน โดยใช้แบตเตอรี่ขนาด 2 ใน 3 ของ Tesla S
แต่ให้ระยะทางที่ไกลกว่าถึง 800 กิโลเมตร
(497 ไมล์) ถ้าขับกลางแดดThe Lightyear One รถยนต์สองประตูสี่ที่นั่Hoefsloot กล่าวต่อว่า “เป้าหมายหลักของรถคือการเติมเต็มในส่วนที่รถยนต์ไฟฟ้าล้มเหลว การวิจัยแสดงให้เห็นว่าช่วงและการขาดตัวเลือกการชาร์จยังคงเป็นข้อกังวลอันดับต้น ๆ ที่ผู้คนมีเมื่อพิจารณารถยนต์ไฟฟ้า”
เยอรมนีเปิดตัวสายไฟเหนือศีรษะแห่งแรก
เพื่อเก็บรถบรรทุกไฟฟ้าไว้บนทางหลวงสามารถชาร์จจากแสงแดดได้โดยตรง แต่ยังเสียบปลั๊กได้อีกด้วย คุณจึงชาร์จได้เร็วขึ้นมากจากเต้ารับฟ้าใดๆ คุณสามารถชาร์จได้ไกลถึง 400 กม. (248 ไมล์) ในเวลากลางคืนจากเต้ารับไฟฟ้าในครัวเรือนทั่วไปตัวรถสร้างจากวัสดุไฮเทคเพื่อให้มีน้ำหนักน้อยที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ในขณะที่ยังคงรักษาความปลอดภัยของผู้โดยสารไว้อย่างเข้มงวด
หลังคาและกระโปรงหน้ารถประกอบด้วยแผงโซลาร์เซลล์
ในตัวขนาด 5 ตารางเมตรในกระจกนิรภัยที่แข็งแรงจนผู้ใหญ่ที่โตเต็มที่สามารถเดินบนหลังคาได้โดยไม่ทำให้เกิดรอยบุบLightyear One ขับเคลื่อนด้วยล้อขับเคลื่อนอิสระสี่ล้อ ดังนั้นจึงไม่มีการสูญเสียพลังงานในระหว่างการขนส่งจากเครื่องยนต์ไปยังล้อนอกจากพลังงานแสงอาทิตย์แล้ว Lightyear One ยังสามารถชาร์จที่สถานีชาร์จ (เร็ว) หรือเต้ารับปกติ
การทดสอบการชนยังไม่ได้ดำเนินการ
แต่พวกเขากำลังรอคอยที่จะล้มเหลว “สำหรับวิทยาศาสตร์”
Hoefsloot และทีมวิศวกรนานาชาติของเขา ซึ่งบางคนมาจาก Ferrari และ Tesla เชื่อว่าด้วยความก้าวหน้าของรถยนต์พลังงานแสงอาทิตย์ ซึ่งทำให้ราคาถูกลงในอนาคต พวกเขาสามารถทำให้เกิดการปล่อย CO2 ของโลกได้อย่างมาก
